Podciśnieniowy przełącznik obciążenia Bezpiecznik Łączone urządzenie
Model i znaczenie
Warunki otoczenia
Temperatura otoczenia: Max.temp.+40 ℃;Min.temp.-15℃
Wilgotność otoczenia: Wilgotność względna na dzień ≤ 95%;Wilgotność względna na miesiąc ≤ 90
Wysokość miejsca, w którym usługa Switch może osiągnąć 1000m
Aby uzyskać specjalne warunki serwisowe, skontaktuj się z producentem
Standard odniesienia
GB3804-2004 Wysokonapięciowe przełączniki prądu przemiennego dla napięć znamionowych powyżej 3,6 kV i do 40,5 kV włącznie
GB16926-2009 Wysokonapięciowe kombinacje rozłączników i bezpieczników prądu przemiennego
GB/T11022-1999 Wspólne specyfikacje dotyczące standardów rozdzielnic i sterownic wysokiego napięcia
Główne parametry techniczne przełącznika
Nazwa | Jednostka | Przełącznik GPL-24/T630-20 | Połączenie rozłącznik-bezpiecznik GPLR-24/T125-40 | |
Napięcie znamionowe | kV | 24 | 24 | |
Częstotliwość znamionowa | Hz | 50 | 50 | |
Prąd znamionowy | A | 630 | 125 (wg bezpiecznika) | |
Oceniono Izolacja poziom | 1 min napięcie wytrzymywane o częstotliwości zasilania | kV | Styki końcowe z rozwartymi wyłącznikami 65; Faza do fazy, faza do ziemi 65 | |
Impuls piorunowy wytrzymać napięcie | kV | Faza do fazy, faza do ziemi 125 ; Styki końcowe z izolatorami otwarte 125 | ||
Znamionowy prąd wyłączalny zwarciowy | kA | ja | 40 | |
Prąd wyłączania obciążenia czynnego | A | 630 | ja | |
Znamionowy prąd zerwania pętli zamykającej | A | 630 | ja | |
Aktywne wyłączanie niskiego prądu obciążenia | A | 31,5 | ja | |
Znamionowy prąd zerwania kabla ładowania | A | 16 | 16 | |
Znamionowy prąd zwarciowy (szczyt) | kA | 50 | 100 | |
Znamionowy krótkotrwały prąd wytrzymywany | kA | 20 | ja | |
Znamionowy krótkotrwały czas trwania prądu wytrzymania | S | 4 | ja | |
Znamionowy prąd szczytowy wytrzymywany | kA | 50 | ja | |
Znamionowy prąd przejęcia | A | ja | 3150 | |
Rezystancja obwodu | μΩ | ≤150 | ≤250+ bezpiecznik | |
Moc silnika | W | 90 | ||
Dopuszczalna skumulowana grubość ścierania w kontakcie ruchomym i stałym | mm | 3 | ||
Odstęp między otwartymi stykami | mm | 12±1 | ||
Czas odbijania się styku | ms | ≤2 | ||
3-fazowy asynchroniczny | ms | ≤2 | ||
Średnia prędkość zamykania | SM | 0,8±0,2 | ||
Średnia prędkość otwierania | SM | 1,3±0,2 | ||
Wytrzymałość mechaniczna | Czasy | dziesięć tysięcy |
Główne parametry techniczne silnika
Nazwa | Jednostka | Parametry |
Znamionowe napięcie pracy | V | AC/DC 110/220 |
Znamionowy pobór mocy | W | 80 |
Normalny zakres napięcia silnika ładującego |
| 85% ~ 110% Znamionowe napięcie pracy |
Czas ładowania | s | ≤15 |
Główny techniczny cewki
Nazwa | Jednostka | Parametry | |
Znamionowe napięcie pracy | V | AC, DC110 | AC, DC220 |
Znamionowy prąd pracy | A | ≤3 | ≤2 |
Normalny zakres napięcia zamkniętej cewki |
| 85% ~ 110% Znamionowe napięcie pracy | |
Normalny zakres napięcia cewki wyzwalającej |
| 65% ~ 120% Znamionowe napięcie pracy |
Struktura i funkcja
Wyłącznik typu GPL(R) składa się z mechanizmu napędowego i komór gaszeniowych w układzie przód-tył, jego główny obwód przewodzący ma konstrukcję modelową podłogi.Próżniowa komora do gaszenia łuku mocowana jest w pionowej kaniulowanej konstrukcji słupa izolacyjnego wykonanej z żywicy epoksydowej w technologii APG, dzięki czemu posiada bardzo dobrą ochronę przed pełzaniem Taka konstrukcja konstrukcji świetnie ogranicza gromadzenie się pyłów na powierzchni próżniowej komory do gaszenia łuku, może nie tylko zapobiegać wpływom zewnętrznym w komorze gaszenia próżni, ale także może zapewnić wysoką odporność na efekt napięcia nawet w ciepłym i wilgotnym klimacie lub środowisku o dużym zanieczyszczeniu.
Sprężynowy mechanizm napędowy umieszczony w płaszczyźnie może być ładowany ręcznie lub silnikowo, mechanizm napędowy znajduje się w żelaznej skrzyni zamocowanej przed komorą gaszenia łuku.Skrzynka podzielona jest na pięć przestrzeni montażowych czterema klapami, w tej przestrzeni znajdują się osobno sekcja ładowania, sekcja nurkowania, sekcja zwalniania i bufor mechanizmu.Konstrukcja wyłącznika typu GPL(R), w którym mechanizm napędowy i komory gaszenia łuku są rozmieszczone w zintegrowany układ przód-tył, może dobrze pasować do wydajności operacyjnej mechanizmu napędowego i wydajności potrzebnej do wyłączenia i wykonania komory gaszenia łuku.Ponadto może zmniejszyć niepotrzebne warunki pośrednie i zmniejszyć zużycie hałasu i energii, dzięki czemu wydajność operacyjna GPL(R) jest bardziej niezawodna.